Strokovnjaki opozarjajo na zamujene ukrepe za varnost pešcev v Ljubljani
- Presojevalec varnosti cest opozarja, da bi prilagoditev semaforizacije za tri sekunde lahko preprečila smrt dijakinje.
- Predlagana tehnična rešitev je bila v smernicah ministrstva zapisana že leta 2017, a ni bila izvedena.
Ozadje dogajanja
Razprava se osredotoča na sistemsko neodzivnost pristojnih organov pri implementaciji varnostnih standardov, ki so bili strokovno utemeljeni že pred leti. Dogodek odpira vprašanje odgovornosti za varnost pešcev na vseh semaforiziranih križiščih v mestu.
Viri
Pristop poročanja:Mediji se osredotočajo na konkretno tehnično rešitev (tri sekunde) kot simbol sistemske malomarnosti, pri čemer nekateri viri poudarjajo osebno odgovornost pristojnih, drugi pa širši problem varnosti v cestnem prometu.
Dnevnik poroča bolj nevtralno, Svet24 bolj dramatično
Po tragični LPP nesreči: Očitno nam manjka preprosta odgovornost
Predsednik Zavoda Varna: Sistemska pomanjkljivost ni samo na semaforjih ljubljanskih ulic, bojim se, da je na slehernem semaforiziranem križišču.
Štaba po tragični prometni nesreči: Odpravite pomanjkljivosti, ne čakajte na smrt
Po mnenju strokovnjaka za prometno varnost z agencije za varnost prometa, ki je predlagal tehnično rešitev, ki bi lahko preprečila hude prometne nesre
Smrt dekleta: tragedijo bi lahko morda preprečili, če ne bi odgovorni nemo molčali
V Zavodu Varna pot po smrti dekleta v Ljubljani izpostavljajo pogum presojevalca varnosti cest iz AVP, ki je opozoril pristojne, da bi morali za večjo varnost pešcev že zdavnaj slediti predpisanim ukrepom.
Po tragediji v Ljubljani: »Ukrepajte prej, ne šele po smrti na cestah«
Zavod Varna pot opozarja na sistemske pomanjkljivosti prometne varnosti in poziva pristojne, naj znane ukrepe uresničijo pred novimi tragedijami.
Tri sekunde, ki rešijo življenja, 2.
Z zanimanjem sem prebral aktualni prispevek v rubriki Mnenja – Pogled na tragedijo v Ljubljani: Tri sekunde, ki rešijo življenja (Dnevnik, 20. maja).
Odločilne tri sekunde, ki bi lahko preprečile tragedijo v Ljubljani
Če bi se zelena luč za pešce prižgala tri sekunde prej kot za vozila, se petkova nesreča, v kateri je ugasnilo življenje dijakinje, ne bi zgodila, meni presojevalec varnosti cest Andrej Cvar. Takšna rešitev je omenjena tudi v smernicah ministrstva za infrastrukturo iz leta 2017, a je ostala v predalu. Predsednik Zavoda Varna pot Robert Štaba je prepričan, da gre za sistemsko pomanjkljivost, ki je del širšega problema.